Passageiros de avião vão pagar mais caro para viajar este ano. Os prejuízos registrados pelas duas principais companhias aéreas do País devem ter impacto no preço das tarifas. Essa é a previsão de especialistas em aviação civil e profissionais do setor. “As empresas aéreas terão de recuperar suas margens de lucro e isso deve impactar no preço das passagens”, afirma Paulo Nascimento, vice-presidente comercial e marketing da Azul Linhas Aéreas. Em 2011, a TAM registrou perdas de R$ 355 milhões, enquanto a Gol Linhas Aéreas teve prejuízo de R$ 669,5 milhões. Já a Azul não divulga balanço por não ser uma empresa de capital aberto. O prejuízo tem relação com aumento dos custos das companhias ao longo do ano. Um dos fatores a contribuir para o resultado negativo é o preço do combustível. O querosene para aviação representa até 35% dos gastos de uma empresa aérea. “No ano passado houve um aumento de 25% no preço do combustível para aviação. Isso desequilibra a estrutura de custos de qualquer empresa”, explica Gilson de Lima Garofalo, professor de economia da Faculdade de Economia e Administração da Universidade de São Paulo (FEA-USP). Outro fator que pesou nas contas das companhias foi o aumento das tarifas aeroportuárias cobradas das empresas para usarem a estrutura dos aeroportos do País, de acordo com Nascimento. Além disso, o dólar também subiu ao longo de 2011 — 12,32% –, o que pesou nos contratos de leasing das aeronaves, situação da maioria dos aviões, e no valor gasto para manutenção do equipamento das empresas. “Tudo leva a entender que o mercado continuará sensível à variação do dólar e dos combustíveis ao longo deste ano, o que deve impactar no preço das passagens para o consumidor”, afirma o professor Volney Gouveia, que leciona economia no curso de Aviação Civil da Universidade Anhembi Morumbi. Cortes Para reduzir custos, as duas principais companhias aéreas do País já anunciaram redução da frota. A Gol também divulgou o corte rotas e de pessoal, o que inclui a abertura um plano para que “tripulantes manifestem a eventual intenção de serem desligados da empresa”, de acordo com nota da empresa. Para Garofalo, a redução de rotas é necessária para diminuir custos de voos sobrepostos, ou seja, viagens de companhias diferentes em um mesmo horário e para mesmo destino, e que não atingiam 70% de ocupação. Para os especialistas no setor aéreo, o impacto no preço das passagens só não será mais forte por causa da concorrência. “Pequenas empresas cresceram de forma assustadora no ano passado. Se subir muito o preço, vai perder cliente”, diz o professor da FEA-USP. Segundo a Gol, o preço médio do bilhete aéreo por quilômetro voado caiu 4,8% em 2011. Porém, o IPCA vai na contramão e registrou alta de 43% no preço da tarifa para o consumidor no período. Mesmo que as duas principais empresas do setor tenham registrado prejuízo, o setor apresentou expansão em 2011. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), houve crescimento de 15,8% em passageiros movimentados – 179,9 milhões de embarques e desembarques) e aumento de 9,3% na movimentação de aeronaves – 2,9 milhões de pousos e decolagens.

Foram mais de 186 milhões de viagens, entre turistas nacionais e estrangeiros, registradas no Brasil no ano passado. E esse número tende a ser ainda maior no período da Copa do Mundo da Fifa de 2014. Por isso, além de obras de infraestrutura e incentivo à qualificação profissional, é importante que o país seja capaz de oferecer hospedagens adequadas a esses turistas. Criado para fomentar e prover recursos para o financiamento de obras e serviços em empreendimentos considerados de interesse para o desenvolvimento do turismo nacional; o Fungetur destina-se a empresas de qualquer porte que apresentem faturamentos há mais de 36 meses consecutivos. Entre os requisitos para a utilização do Fundo, destaca-se a necessidade de ser 'Pessoa Jurídica de Direito Privado' com o interesse em adquirir máquinas e equipamentos, bem como ampliar, reformar e modernizar empreendimentos voltados ao setor turístico. Além de condições facilitadas, o Fundo pode ser usado para financiar até 80% do investimento fixo total do projeto. Com carência de 60 meses e prazos para amortização de até 240 meses, o 'Fundo Geral do Turismo' tem teto financiável mínimo de R$ 400 mil e, máximo, de 10 milhões. “Os turistas brasileiros e estrangeiros se mostram muito mais exigentes e as empresas parecem ter entendido essa necessidade. Só que muitos empresários, principalmente aqueles que têm hospedagens fora dos grandes centros, não sabem que têm esse recurso gerenciado pelo Ministério do Turismo à disposição. Por isso é importante lembrá-los que o Fundo foi criado para que eles possam dinamizar o próprio negócio e estimular o setor turístico da região”, explica o Secretário Nacional de Programas de Desenvolvimento do Turismo do MTur, Fábio Mota. COMO ADQUIRIR Operado pela Caixa Econômica Federal, o Fungetur pode ser utilizado por empresários de todo o país que desejam melhorar hospedagens em geral, centros de convenções, parques temáticos, bem como locais destinados a feiras, exposições e similares. Para requerer o recurso, basta o cliente ir a uma agência da Caixa com a documentação apropriada e realizar uma anáise de cadastro. Com a aprovação cadastral, o empresário é chamado para apresentar o projeto que deseja financiamento e, se aprovado, passará a receber as parcelas do financiamento.

Hoje eu olhei o céu de Salvador e fiquei perplexa diante tanta luz... Fiquei pensando que grande privilégio para uma cidade em seus 463 anos de vida ter como moldura um céu de um azul tão intenso, tão singular. .. Fui caminhando em direção ao mar e pude constatar a infinita sabedoria desta mãe natureza que deu a Salvador contornos tão definidos, tão harmoniosos, com traçados tão insinuantes e curvas tão sedutoras. Caminhei mais um pouco e parei para comemorar o aniversário desta cidade brindando-a com o seu mais precioso líquido: uma água de coco! Em goles pausados e curtidos, uma constatação: não existe nada igual!!! Como estou na Bahia, e o povo da terra não economiza um bom papo, puxei conversa com a vendedora de coco que no seu jeito meio que baiano de ser foi logo filosofando: -- Que calor é esse minha tia? Parede que este ano o verão vai durar o ano todo! Não vai dar mergulho não?! O mar tá danado chamando ... Êta Bahia! Bingo!!! Pensei... O melhor profissional de marketing não faria melhor! Voltei em casa, vesti um maiô, e segui a risca o conselho de quem sabe que a vida não espera, tem pressa, que as oportunidades são únicas e fugazes. Minha agenda? Podia esperar... afinal, não é todo dia que a gente pode se banhar no mar de quem completa 463 anos!! Enquanto dava minhas braçadas no mar da água mais clara que existe e cuja temperatura é quase que impossível descrever, algo em torno da temperatura do útero materno, pensei em nossa Salvador... Pensei nos nossos conflitos urbanos, em nossas desigualdades, na violência e insegurança que estamos enfrentando, no medo que temos sentido, no transito caótico amarrando nossas vidas, no bem público descuidado, na história desrespeitada, na forma indigna e injusta como esta cidade em seus 463 anos está está sendo tratada. Entre um mergulho e outro, como que para abafar minha tristeza e minha angústia, fiquei me perguntando o que pode acontecer para salvar Salvador e resgatar o seu brilho, sua importância, sua majestade , sua beleza, sua magia, a qualidade de vida de sua gente. Em minha cabeça, um turbilhão de idéias , de pessoas, de situações, de ações, de atitudes, de boa vontade, de disposição, de trabalho... Sai da praia, mesmo querendo ficar, mas peguei meu carro e quando cheguei na Pituba , uma faixa para comemorar a inauguração de uma pracinha dizia: " Obrigada João. Só o Amor Salva! " Não me contive! Há muito não rio tanto!!!! Voltei pra casa certa de que o amor é mesmo o único caminho. Parabéns Salvador! Eu te amo e declaro que tudo farei para te ajudar a mudar o rumo de sua história.

A Gol deve começar a redução de sua malha aérea, como uma das ações anunciadas ontem na apresentação dos resultados da empresa no ano passado – quando registrou resultado financeiro líquido negativo em R$ 751 milhões, uma queda de 9,4% em relação a 2010. Segundo a empresa, o objetivo é diminuir entre 8% e 10% das operações a partir deste mês. O enxugamento da oferta inclui voos da Gol e da Webjet que, juntas, operam cerca de 1.150 voos diários. A empresa já anunciou alguns cancelamentos, por períodos, que, segundo informações da assessoria de imprensa, ainda não fazem parte da redução de malha anunciada. Entre 16 de abril e 1º de maio, por exemplo, deixam de ser operados voos como o G31432, entre o Aeroporto de Guarulhos e Campo Grande, diário, o G31435, também diário, entre Salvador e Ilhéus, e o G31437, entre Curitiba e o Aeroporto de Guarulhos, diário. Da Webjet foram cancelados voos como o WH5807, entre Brasília e Guarulhos, diário, e o WH5836, também diário, entra Salvador e Recife. “A companhia está consciente de que vive um cenário de novos patamares de custo de combustível e taxa de câmbio. Adequar a base de custo a essa realidade continua sendo um objetivo crucial, pois isso dará flexibilidade para um crescimento disciplinado e sustentável para os próximos anos”, diz o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Jr. “Manter a vantagem de custo possibilitará à Gol oferecer melhores tarifas e expandir com disciplina a demanda em novos mercados no futuro. Em 2011, a Gol tomou medidas que reduzirão em cerca de R$ 500 milhões sua base de custos em 2012 e mitigarão a pressão do custos de combustível e dos recentes aumentos das tarifas aeroportuárias”, completou. A companhia abriu na última sexta-feira, dia 23, um programa de demissão voluntária (PDV), válido até amanhã, dia 29. A empresa conta hoje com 1,8 mil pilotos e 3,6 mil funcionários. Na apresentação dos resultados do ano passado, a empresa anunciou a adequação da força de trabalho da tripulação técnica e operacional como uma das ações para reverter os resultados negativos. A Gol teria recebido homologação da Anac para reduzir de quatro para três o número de comissários a bordo do Boeing 737-700.

Os cinco principais aeroportos da Alemanha - Frankfurt, Munique, Dusseldorf, Colônia e Sttutgart – devem ter voos atrasados e cancelados nesta terça-feira (27). O sindicato alemão do setor público anunciou que os trabalhadores paralisarão as atividades. Eles reivindicam aumento de 6,5%. Com a greve devem ser prejudicados também os voos do Brasil para a Alemanha. A Lufthansa, maior companhia aérea alemã, anunciou o cancelamento de 120 voos domésticos e europeus e 15 voos intercontinentais nesses aeroportos. A paralisação deve afetar, sobretudo, os serviços de carga e descarga das aeronaves. O sindicato alemão do setor público representa 2 milhões de trabalhadores. Os representantes dos governos federal e estaduais apresentaram uma contraproposta de 3,3% de reajuste pagos ao longo de dois anos.Na quarta-feira (28), trabalhadores e autoridades voltarão a se reunir, em Potsdam, na tentativa de fechar um acordo. Se não houver negociação, o sindicato promete convocar assembleia geral para definir sobre a possibilidade de greve por tempo indeterminado.

- O aumento da oferta de assentos na rota São Paulo/Guarulhos – Miami da TAM já tem data prevista. A partir de 12 de novembro deste ano, a companhia passará a operar os voos já existentes na rota com novas aeronaves Boeing 777-300, que serão entregues no segundo semestre à TAM pela fabricante norte-americana. Os voos JJ8090 e JJ8094, partindo do Aeroporto de Guarulhos às 23h55 e às 10h30, e os voos JJ8091 e JJ8095, partido do Aeroporto de Miami (EUA) às 18h05 e às 8h20, respectivamente, passarão a ser operados com os Boeing 777. Além de oferecer aos clientes maior capacidade para o transporte de passageiros e de cargas, as novas aeronaves contribuirão para manter a baixa idade média da frota da TAM. “O aumento da oferta de assentos na rota para Miami vai ao encontro de nossa estratégia de atender à demanda aquecida dos clientes em rotas internacionais, sem abdicar da rentabilidade e da racionalidade de nossa malha”, afirma Nelson Shinzato, vice-presidente de Planejamento e Alianças da TAM Linhas Aéreas. Com a troca de aeronave, o número de assentos irá aumentar de 223 para 362, o que representa um incremento da ordem de 62% em relação à oferta atual.

O governo americano está implementando medidas para reduzir o tempo de espera para agendamento de vistos nos consulados de São Paulo, Rio de Janeiro, Recife e Brasília. Segundo Dan Jacobson, ministro conselheiro para assuntos consulares, a contratação de mais funcionários, a ampliação de tempo de atendimento e o aumento no número de guichês já fez o tempo de espera cair. "Em São Paulo, demorava cerca de 100 dias para o viajante ser chamado para a entrevista no consulado para a solicitação de visto. Hoje, o tempo de espera é de 30 a 40 dias. Em Brasília, Recife e Rio de Janeiro é de duas a três semanas. E queremos que caia ainda mais", afirmou. O consulado americano em São Paulo está trabalhando em dois turnos diários e já abriu várias vezes para funcionamento em sábados e feriados. Além disso, Jacobson afirmou que em abril, o consulado deverá montar mutirões de vistos. Para agilizar ainda mais o processo, o consulado contratou 60 novos oficiais consulares e deve, nos próximos meses, aumentar os guichês e melhorar as instalações. Recentemente, o governo americano aboliu a entrevista para quem solicitar a renovação de alguns tipos de visto -- como o de turista -- se o visto anterior ainda estiver válido ou tiver expirado nos últimos 48 meses. Quem tem menos de 16 anos ou mais de 66 anos também estão isentos de entrevista. Segundo o consulado, 944 mil vistos foram expedidos a brasileiros em 2011, um aumento de 51% em relação ao ano anterior. Nos dois primeiros meses deste ano, 180 mil vistos foram expedidos.